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当控制模块接收到磁场干扰等信号时，则会发出关阀指令以关断气路，并将燃气表相应的状态信息送到LCD显示，当用户插入IC卡时，控制模块会将这些状态信息写入IC卡，当再次购气时，售气管理系统会读取IC卡中的这些状态信息并存储到数据库，实现信息的反馈。当剩余气量降至报警气量或燃气表出现故障时，燃气表会以声音及LCD显示或关阀的方式给予提示。连杆装反的产品只有在燃气表倾斜，倒置和剧烈的震动时，连杆才可能脱落。

现有的膜式燃气表通常包括有表壳、滑阀、传动结构、计量室等， 其中传动机构包括驱动臂、连杆、转轮和齿轮机构等。理论上， 一套传 动机构所用的连杆只要一个确定的孔距，但在实际使用时，由于传动机 构各部件存在加工、装配误差，实际生产中经常发生燃气表在一个回转 周期中阻力不均，特别是在传动机构的两个死点上阻力不均，容易造成 传动机构运行不稳定、零件磨损严重、使用寿命短，影响使用性能。同时由于其采用容积式的计量原理加之内部皮膜组件的构造，故对安装使用条件有一定的要求。

由于采用上述技术方案所述连杆与摇臂铰接一端的外侧设有横向延伸部，用于防止连杆上下端面装反，摇臂与连杆铰接一端的上端面设有凸起，该凸起位于摇臂上设置的用于防脱的倒钩的两边，连杆在正常装配情况下，连杆与摇臂不会发生干涉；4、必须按燃气表壳体上标明的“入口”方向（气体流向）连接进气口和出气口。当连杆装反时，连杆的横向延伸部与摇臂的凸起配合发生干涉，转动副不能同时与转轴和指针盘上的偏心轴关联连接，因此连杆的装反在下个装配工序就能被发现，能够及时改装，另外连杆上的横向延伸部也有助于工人辨别连杆的正反面，减小转反的几率，从而减少不必要的损失，节约生产成本。